一场突发的肺炎疫情让大家再次意识到了有车的重要性，虽然受疫情影响，车市出现了大幅的销量下滑，但在疫情逐渐消退之后，车市自然会迎来一波初次购车的消费者，实现爆发式的增长。那么对于初次购车的消费者而言，选车时可能会有遭遇哪些误区呢？

莫要盲目追求新技术

不论是电子产品还是汽车，“买新不买旧”是不少人信奉的准则，这倒也符合人们喜新厌旧的消费心理。去4S店看车时，销售顾问也往往会给客户介绍我们的车拥有什么样的先进技术。但我们不禁要问：“新”就等同于“好”吗？

记得5年前某品牌在推广旗下车型搭载的2.0T涡轮增压发动机时，打出了“四双”的卖点，即：双喷射、双涡管、双循环、双气门可变正时。从技术的角度来说这款发动机也的确做到了黑科技满满，傲视群雄。而在实际的使用中，这款发动机与其他品牌2.0T发动机相比油耗明显偏高，动力表现也非常一般，且发动机真空电磁阀还经常出现故障。如果说新技术的应用并没有给消费者的用车带来实质性的好处，那么是否还有必要为这样的新技术买单呢？

所以这件事也给即将购车的消费者带来了两个启示。一是所谓的新技术未必会给用车体验带来显著提升，在购车时一定要做到理性选择。二是新技术在应用初期，由于技术水平可能仍有瑕疵，产品的质量稳定性还有待市场检验，对于追求极致可靠性的消费者而言，这样的新车一定不适合你。

数据仅供参考，实际体验最为重要

除了对新技术的追捧之外，尺寸、动力、加速时间等数据也是消费者最在意的指标，但如果只依靠数据论高下，就成为了不折不扣的“键盘侠”，因为有时候数据也是会说谎的。

尺寸未必能够反映真实的空间表现

轴距的长短是判断车辆大小最为关键的数据，但这一数据未必能够反映出车内空间的表现。比如本田将“机舱最小化、乘员舱最大化”理念贯彻到极致的小型车飞度，虽然轴距只有2530mm，但其车内的纵向空间与更高一级别的紧凑型车并没有明显差异。

作为一台MPV，奥德赛是公认的空间魔术师，从来没有人会诟病奥德赛空间不够用。与自家中型车雅阁摆在一起时，人们也普遍会认为奥德赛更大，但其实它的车身长度比雅阁要短5厘米左右，宽度也少了6厘米。眼见都不一定为实，更何况是冰冷的数据呢？

发动机参数未必代表真实的动力感受

对于追求动力的年轻人而言，发动机参数一定是他们选车时的着重关注点，但是发动机参数的高低与实际的动力感受并不一定成正比。以宝马325为例，它搭载的2.0T涡轮增压发动机只有184马力，如果以10年前2.0L自然吸气发动机的福克斯都有170马力的水平看，宝马这台涡轮增压发动机的参数就有些寒酸了。

虽然其动力水平在同级中虽然并不占优， 但以实际的驾驶感受来看，7秒多的百公里加速时间却能够做到傲视群雄。这与采埃孚8AT变速箱的积极响应有着莫大的关系，正是因为变速箱的绝佳表现，运动操控反倒成为了宝马3系最为突出的卖点。

如果说出色的变速箱成就了宝马3系，那么自然有一台变速箱毁所有的车型，宝沃BX5便是其中之一。如果仅以加速成绩来看，宝沃BX5实测12秒左右的百公里加速时间显得有些拖沓，但实际的驾驶感受却并不觉得动力匮乏，这是为何？

答案就是变速箱。在静止起步时，由于1挡和2挡之间换档速度较慢，导致BX5整体的加速时间受到了拖累。其实在日常的行驶中，不论变道超车还是突然的地板油，动力都能够喷涌而出。说白了它只是起步慢罢了，中后段的加速都能做到游刃有余，12秒的加速时间只是个动力匮乏的假象罢了，只要开上它，关于动力的疑问都会立刻烟消云散。如果不是亲自试驾过，肯定会给它扣上一个“动力不足”的帽子。

蜀锦畅言

“要想知道梨子的滋味，必须亲自尝一尝”。其实对于车而言亦是如此，在选择新车时，千万不能被高大上的技术、琳琅满目的参数所迷惑，只有亲自体验并试驾过之后，你才知道究竟什么才是最适合自己的车。毕竟实践才是检验真理的唯一标准。