18个月零10天，20万辆——当2020年2月28日一辆捷途X70 Coupe从总装线上缓缓驶出时，奇瑞控股捷途迎来了第20万辆车的正式下线。在中国汽车市场近两年下行压力下，在新年疫情阴影笼罩下，这样的“捷途速度”为市场提劲。

捷途速度究竟有多快？2019年是捷途品牌运营后的第一个完整年度，这一年捷途实现销量13.8万辆，同比增长245%。作为奇瑞汽车旗下的一个全新产品序列，我大致统计了一下，捷途2019年的销量至少超过了10家以上在中国市场“老资格”的自主汽车品牌。

其中包括的企业对应2019年的销量分别是——

1、 江淮，137696辆，江淮也是安徽的企业，和奇瑞一度接近平起平坐，但2019年居然没有打赢奇瑞旗下的一个产品序列；

2、北京汽车，131169辆，旗下SUV产品如BJ80等定位不如捷途更大众化；

3、东风启辰，120162辆，原15万辆俱乐部成员；

4、众泰汽车：116428辆，这家曾经以SUV横行江湖的企业2019年销量腰斩，证明捷途这种自主设计+奇瑞三大件还是更被消费者认可；

5、东风柳汽东风风行品牌：116153辆，几乎也是纯SUV品牌，产品定位和捷途有高度重叠度，2019年没打过捷途；

6、奔腾品牌，114769辆，捷途能超越“大一汽”的两大自主品牌之一奔腾，说明市场能力不俗；

7、长安欧尚，108714辆，也是销量大户，科赛等产品序列和捷途瞄准的是相近的市场；

8、金杯+中华，金杯98655辆，中华25104辆，两个加起来没打赢捷途；

9、东风乘用车风神品牌：7.5万辆，同比增长8.5%，曾经也只靠SUV走路，得益于找到轿车增长点2019年止跌回升；

10、上汽MAXUS，58639辆，即以前的上汽大通；

11、海马汽车，约3万辆，海马SUV曾经多火，其中海马S5也曾是SUV月销万辆俱乐部成员。

除了以上点名的老牌车企外，捷途还超过了东南汽车、猎豹汽车、华泰汽车、君马汽车等。如果把捷途作为一个独立车企来核算，捷途的销量甚至直接排进了2019年的自主品牌前12名。

而从另一个维度来看，如果把捷途作为新势力品牌来比较，其2019年销量也超过了长城高端品牌WEY的100045辆、吉利高端品牌领克的128056辆。

可以说，在2019年车市整体下行的压力下，尤其是SUV市场下滑达28%的变化下，“新人”捷途的这种畅销几乎是毫无征兆的。那为什么捷途能畅销呢？我认为有以下几方面原因。

一、精准的市场卡位和产品卡位

往年我对自主品牌大空间SUV的印象是“10万以下无精品”。例如很多落后发动机在2016-2018年大量装配在10万以内的紧凑型甚至中型SUV上，并且内饰廉价，消费者把这种车买到手里后体验能好吗？

而以我去年试驾捷途车型的体会来看，捷途的产品定位实际上是相对更高的，对比我2017-2018年开过的一些八九万的SUV各方面档次都要高一截。且底盘和动力明显更好些，它完全使用奇瑞现役主力发动机，而不是消化老旧产品，甚至在高端车型上搭载了星途车型和瑞虎8使用的奇瑞第三代1.6T发动机。另一方面捷途在内饰质感上的呈现是很不错的，外形设计也有足够原创度，以适合旅行风格的阳刚之气为主，这些都没有廉价车的影子。这也就是捷途的独特定位：高、大、质感更好，它把握住了10万以内紧凑型SUV的消费升级。另外从车型销量变化来看，捷途必然还吸收了原本属于上汽通用五菱的潜在客户。

二、奇瑞对捷途的创新定位

奇瑞曾经热衷于开创新品牌，但在“送走”了观致和凯翼后，奇瑞如今是“少生、优生、自己生、自己养”。

奇瑞从捷途诞生起就强调这是奇瑞的一个产品序列，但直到今天很多人仍然愿意将捷途理解为一个全新品牌，毕竟捷途从logo到销售渠道再到营销完全都是独立的。但是，之所以强调是产品序列而不是新品牌，我认为主要就是和以往的观致、凯翼、开瑞等情况不一样，尤其是和观致不一样。这其中的差别主要是捷途不存在复杂的股比结构，它完全是由奇瑞掌控。而奇瑞不把它作为独立品牌去运营的好处，便是有利于将集团研发资源更好的注入到捷途，并更好的把握它的产品定位精准性和独特气质，严格控制了捷途的产品拓展，避免了曾经“多生孩子好打架”的错误理念。

三、不错的运气，把握住机遇。

捷途产品抓住了8-10万元“商转乘”品牌大空间SUV的消费升级浪潮，抓到了宝骏530的消费升级，这既要归功于嗅觉灵敏的“好鼻子”，也要归功于好运气。2020年，面临疫情下刚需购车、家庭购车机会看多的趋势，捷途有机会继续享受利好。从这18个月我对的捷途营销策略的观察看，其营销路线非常坚定，“旅行+”是它品牌属性，同时精准覆盖了家用、SUV、空间大、乘员数（座椅数）多变、车机娱乐强的特点。

新年伊始，趁着第20万辆下线，奇瑞又尽早对全新产品X70 Coupe开启了预售。目前捷途在X70系列已经有X70、X70S、X70S EV三款车型，是销量主力。此次下线的捷途X70 Coupe显然是进一步强化造型的产品差异，是更满足年轻用户追求个性、潮流的定制化车型。它将拥有包括共26种外观套装以及多达4种内饰配色方案。配置方面提供12.3英寸液晶仪表、10.1英寸智能大屏、手机无线充电、防疲劳车道偏离预警等。动力总成上，除1.5T+6MT/6DCT，也将有1.6T+7DCT的高阶选择。座椅方面，5/6/5+2三种座椅布局也将最大限度拓宽客户群体。

驾仕结语：

18个月20万辆，意味着捷途已经稳步进入月销万辆以上这个规模，一般来讲汽车行业习惯于把“年销15万辆”左右作为一个是否具有规模优势的起步规模判断。捷途目前已拥有包括二级经销商在内的全网经销商1200家左右，在渠道上具备了站稳规模和继续放量的基础。可以说，刚刚第20万辆下线的捷途还将保有后发优势，算是“成功告别了少年时代、进入了大有可为的青年时代”。

文｜密斯特张

图｜作者及网络