如今，已经越来越多人考虑买二手车，而许多车主初次接触二手车一定会听到或者看到说日系车比较保值、质量好性价比高，值得优先考虑，而事实真的是这样吗？

首先，第一个误区：

日系车保值率高就是首选？

确实在二手车保值率上，日系车确实整体表现超过了德系车、美系车、韩系车以及国产汽车品牌，这也就是为什么二手车市场这么多日系车的原因。

而日系车之所以拥有高保值率，主要因为其品牌口碑好，一直以高性价比、低油耗著称，其次就是市场保有量大。

这也与日系车的精准发展定位密不可分，二战后以丰田为首的日系品牌就主打经济实用，也一度被欧系等豪华品牌所看不起。直到经历了全球石油危机，日系车才真正在全球打开市场，并一直提升品牌价值。

回到二手车市场，说到底二手车还是要看年限与实际车况，即使高保值的日系车也不例外，所以首先要明确的是，并不是所以日系车都是高保值，除了思域、锐志、CR-V、普拉多等比较热门的日系车型，其实不少日系车型的保值并不高。

其次，以一台2018款的凯美瑞2.5G豪华版为例，当年新车落地价23万多，而如今二手车价为19万多将近20万，从将近3年的时间来看，这款凯美瑞的确比较保值，但如今将近20万的同级别新车尽管配置可能低点，但优惠力度依然有吸引人的地方。

而如果你买了这款凯美瑞，过多两年当车龄到了5年之后，它也会与大部分日系车一样，保值率基本与其他车系看齐，也就慢慢失去了高保值的优势。

所以如果买二手车并打算起码开个好几年，则保值率较高的日系车并不一定是最好的选择，当然这还要衡量具体的车况，毕竟车况与保值率还是相互制约的。

而另一方面，对日系车还存在一个误区：

日系车毛病少。

说到这一点首先因为车系间的对比，比如德系车有比较突出的一些烧机油等问题，而对比之下显得日系车好像没什么毛病，其实不然，要明确的是车辆之所以毛病多，大多情况都与驾驶者的驾驶习惯有关。

比如同一款车，遇到懂得爱惜的车主，会在日常操控上尽量避免伤害到车辆，而如果遇到比较随性的车主，一已经一些复杂路段就开始一些暴力驾驶的操作，久而久之能没有毛病吗？

综上，高保值率对于二手车的选择不一定就是比较好的选择。当然，保值率在大多情况下还是一个主要的购车参考，但更多还是需要从实际的购车需求出发，最后再结合到车况的好坏去衡量。